Сборочный узел для налива и слива СУГ типа D-HRY (верхняя загрузка) является специальным оборудованием для верхней погрузки и разгрузки сжиженного газа в железнодорожные цистерны.
Данный сборочный узел для погрузки и разгрузки имеет два шланга для налива/слива и один возвратный газовый шланг. Возвратный газовый шланг улавливает газы из резервуара цистерны одновременно с погрузкой или разгрузкой сжиженного газа, предотвращая прямой выброс горючего газа и обеспечивая безопасное заполнение. Шланги для налива/слива и возвратный газовый шланг соединяются с железнодорожной цистерной с помощью заливных клещей, подходят для типов цистерн Казахстана. Уплотнительное кольцо типа O изготовлено из гидрированного нитрил-бутадиенового каучука, устойчивого к низким температурам и коррозии.
Сборочный узел для погрузки и разгрузки оснащен предохранительным клапаном. Когда давление в шланге превышает безопасное давление, предохранительный клапан автоматически открывается для сброса давления, чтобы давление в системе не превышало допустимое значение, тем самым гарантируя, что система не выйдет из строя из-за избыточного давления, что обеспечивает безопасность и надежность.
Сборочный узел для погрузки и разгрузки использует металлические шланги, выдерживающие высокое давление. В месте соединения шланга с заливными клещами установлены два вращающихся соединения, что обеспечивает гибкость операций во время заполнения, шланг не перегибается, что гарантирует безопасность и надежность.
Диаметр прохода жидкостной трубы: DN40 мм
Диаметр прохода газовой трубы: DN40 мм
Длина шланга: 6000 мм
Способ соединения: ручное затягивание заливными клещами
Применяемая среда: сжиженный нефтяной газ (СУГ)
Рабочая температура окружающей среды: -45 ~ +50 °C
Вес шлангового узла: 28 кг
Заливные клещи используются в качестве соединительного устройства для оборудования налива СУГ, одобрены для применения между странами СНГ, могут использоваться для жидкостей и газов, не имеют запорной функции. Соединительный узел на стороне клапана железнодорожной цистерны представляет собой уплотнительное кольцо типа O, гибкий трубопровод, материал — углеродистая сталь с оцинковкой. Уплотнительное кольцо типа O изготовлено из гидрированного нитрил-бутадиенового каучука, устойчиво к низким температурам, обладает хорошими герметичными свойствами. Весь материал подвергнут горячему цинкованию, обладает хорошей коррозионной и антикоррозийной стойкостью, может работать в суровых условиях, таких как низкие температуры, дождь и снег.
Рабочая среда: сжиженный нефтяной газ, пропан, бутан
Диаметр зацепления дуги: 90 мм
Диапазон регулировки: 90–143 мм
Размер присоединительной резьбы: 3/2" НПТ
Стандартное рабочее давление: 2.5 МПа
Рабочая температура: -45 ~ +60 °C
Наливной стояк с функцией дистанционного визуализированного управления (патент №: 2019 21820931.0) состоит из установленного на месте полностью автоматического позиционирующего наливного стояка для железнодорожных цистерн, системы дозированной погрузки, системы дистанционного цифрового видеонаблюдения и системы дистанционного управления.
Координатный балочный пневматический герметичный наливной стояк для автомобильных цистерн типа D-QMB использует самоблокирующийся двухступенчатый подъемный пневмоцилиндр и подвижную тележку для осуществления подъема/опускания и позиционирования наливного стояка.
Использование подсказок в виде меню на китайских иероглифах, выполнение различных операций, таких как настройка параметров, конфигурирование управляющих программ, управление наполнением, через клавиатуру, что является очень наглядным и удобным.
Консольный наливной стояк для железнодорожных цистерн типа D-HSZ использует механизм балансировки с нажимной пружиной без привода, обеспечивая легкое позиционирование и управление.
Данное оборудование модульной системы управления нижним наливным стояком обладает высокой степенью интеграции. Для ввода в эксплуатацию достаточно соединить присоединительные фланцы на скид-модуле с фланцами технологических трубопроводов системы хранения и транспортировки.
Модульная система управления наливом сжиженного газа в железнодорожные цистерны типа D-HSY представляет собой комплексное устройство, объединяющее наливную стрелу, управление расходом, блокировку по статическому электричеству при наливе, дозирование при наливе, системное управление и другое оборудование.
Наливной стояк для нижней загрузки и разгрузки железнодорожных цистерн типа D-HD представляет собой специально разработанное оборудование для погрузки и разгрузки нефтепродуктов.
Данный наливной стояк использует трехмерную конструкцию, применяя всего два вращающихся соединения и двухступенчатую телескопическую загрузочную втулку, что позволяет осуществлять полностью подсливную загрузку нефтепродуктов для цистерн различных размеров.
Наливная стрела балочного типа с пневмоприводом для легких углеводородов в железнодорожных цистернах типа D-HHSY является запатентованной продукцией нашей компании и представляет собой специальное оборудование для погрузки и разгрузки легких углеводородов в железнодорожные цистерны.
Данный модульный продукт обладает высокой степенью интеграции. Имеет преимущества компактной конструкции, малой занимаемой площади, простоты монтажа и низкой стоимости.
Герметичный наливной стояк для погрузки автомобильных цистерн типа D-QSMB использует самоуравновешивающийся уплотнительный кожух. Самоблокирующееся устройство на наливном стояке (патентный номер: ZL 2010 2 0060627.3) может фиксировать уплотнительную крышку над отверстием цистерны.
Наливной стояк для подсливной загрузки нефтепродуктов в железнодорожные цистерны типа D-HS является оригинальной запатентованной конструкцией нашей компании.
Облегченный ступенчатый трап типа D-TB предназначен для безопасного перемещения персонала между погрузочной платформой и верхней частью цистерны.
Датчик уровня для защиты от перелива используется совместно с контроллером группового дозирования или контроллером защиты от статического электричества и перелива, может автоматически определять высокий уровень жидкости в цистерне.
